5月14日，黄船海工配套部陈渝部长等一行人到我司了解舱口盖产品质量和生产进度情况。看罢生产现场，在公司会议室就生产质量及进度进行了简短的会晤。谈到整个造船市场时，陈部长颇有感触的说：“金融风暴的余波还未散尽，新一轮的物价及工价上涨接踵而来，整个造船市场依旧十分不景气，而各船厂都纷纷采取措施”降本增效“，船舶市场即将出现“二次探底”，我们船厂和配套厂更是应该做好“抱团过冬”的准备。

    船市的严冬何时才能过去？——从客户的只言片语中我们可以听出造船界大环境依然严峻。很多船东纷纷弃船或者修改造船合同单价，很大程度上影响到船厂（总装厂）对我们配套企业的外委单价和数量，进而直接影响到我们公司的产值和利润。众所周知没有利润的公司是无法生存的，因此要求我们每一位员工必须时刻保持高度的危机感——作为公司管理人员的我，在日常工作中，更要以身作则，高标准的按公司的规章制度做好每一件事情。另外还要深入地学习、了解、宣传公司的企业文化，时刻以公司利益为核心，用心服务好我们的每一位客户。

    船市的持续低迷，导致船东对造船的标准和要求越来越高、工期也越来越严。大家知道，产品的几项关键性指标是：拍片合格率、一次报验合格率、精度报验合格率。这些方面我们都得必须从生产上苦练内功，才能在质量上不断提高。事实证明现在的船东、船检的资源越来越紧缺，如果还按原来的思维模式进行工作，产品要二次或多次报验才合格、对客户的意见不够尊重等等，这样的话，势必会影响到我们公司长远目标的实现——过去的思维只会带来过去的结果！

    因此，除了硬性指标需要得到长足提高外，我们在工作方法上、服务意识上都必须要有改进和创新，平时与客户的沟通过程中，我们都要注意方式方法，为客户解决实际困难，关注客户所关注的问题，跟公司利益相结合，只有用这样的心态去做事，长期坚持下来，才可能实现公司“五年内成为国内一流管理水平的企业，十年内成为世界一流管理水平的企业”的宏伟目标。