9月24号上午八点上班，25号上午九点半下班，25号下午三点半上班，26号上午八点半下班，26号下午三点半上班，27号凌晨十二点半下班。这个就是装配一班的班长杨昭为确保马骝洲1号（45米）、琛龙1号（45米）趸船顺利交船连续熬夜加班的上班时间。由于这次交船期限比较紧凑，有些工序进度跟不上，造成交船紧迫。装配一班班长杨昭为保证顺利交船，他合理安排生产劳动力，将班组成员分成两批，一批上白班，一批上晚班。班组全部人员在保证生产安全、生产质量的前提下二十四小时施工。

    装配一班在这两条趸船的工作主要是负责升降平台的安装，这个也是整条趸船技术含量最高的地方。之前已经有过多条船的安装经验，但是安装技术上还有一定的难关要攻克。特别是升降平台的限位装置系统，升降平台原理是通过卷扬机拉动钢丝绳来控制平台的升降，钢丝绳的安装调试是整个系统的关键。而限位装置系统就是确保钢丝绳的安全运行。

    升降平台的限位装置系统是由公司首创，已经在多条趸船中安装使用过，施工也一直是装配一班。所以这次安装横琴岛趸船升降平台的重任自然就交到了装配一班，虽然已经安装过多个升降平台系统，但是因为每个平台的高度、平台的大小，钢丝绳的尺寸等材料型号不同，在施工过程中出现了很多不确定性。多道工序在之前的平台可以顺利完成的，在这批次趸船施工当中就不稳定。特别是限位装置系统，各条船都出现了一些问题。但是装配一班在技术开发部、生产安全部的支持下不断克服技术难关，不断尝试新的方法，终于确保马骝洲1号（45米）、琛龙1号（45米）顺利交船。